资料来源：FSOP系统，华经产业研究院整理
从作业类型来看，直升机主要是从事符合《一般运行和飞行规则》（CCAR-91部）的一般商业飞行和短途空中游览飞行；据统计，从事CCAR-91部运行的直升机飞行量达14.9万小时，占直升机年度总飞行量65%；CCAR-135部运行的飞行量达4.9万小时，占比21%；CCAR-61部和CCAR-141部的直升机训练飞行小时数分别为2.52万小时和0.62万小时，占比11%和3%。可见，直升机的飞行量主要来自于CCAR-91部作业和CCAR-135部运行。
2021年我国内地直升机各作业类型飞行量占比（单位：%）
资料来源：FSOP系统，华经产业研究院整理
从我国直升机进口情况来看，2015-2020年我国直升机进口量在110架以上，2021-2022年我国直升机进口量下降至100架以下，据统计，2022年我国直升机进口量为46架，同比2021年减少33架，进口金额为2.78亿美元，同比增长12.33%。
2015-2022年我国直升机进口情况
资料来源：中国海关，华经产业研究院整理
我国直升机主要从俄罗斯、加拿大与美国进口，据统计，2022年进口金额分别为1.06亿美元、0.66亿美元与0.58亿美元，三个地区进口额合计占比82.75%。
2022年我国直升机进口来源地进口额分布（单位：%）
资料来源：中国海关，华经产业研究院整理
本文节选自华经产业研究院发布的《2022年全球及中国直升机行业发展现状及未来趋势分析，世界直升机舞台三足鼎立「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。
1、市场份额
2021年全球民用直升机空客直升机、贝尔、莱奥纳多和罗宾逊等4家制造商的交付量约占全球民用直升机交付量的绝大部分。其中，空客直升机2021年交付量为311架，位居全球交付量的首位，比尔交付量为163架莱昂纳多交付量为115架，罗宾逊交付量为244架，其中受欢迎机型为空客直升机的H125/H125M，2021年交付量为135架。
2021年全球民用直升机交付量市场份额（单位：%）
资料来源：通用航空制造商协会（GAMA），华经产业研究院整理
2、国内重点企业
中直股份是国内直升机制造业中规模最大、产值最高、产品系列最全的主力军，核心产品既涉及直升机零部件制造业务，又涵盖民用直升机整机、航空转包生产及客户化服务，是国内最为领先的直升机和通用飞机系统集成和整机产品供应商。中直股份研发制造AC301、AC311、AC312、AC332、AC352、AC313等适用范围广泛的AC系列民用直升机，并从事国产直升机零部件制造业务。据统计，截至2022年上半年中直股份营业收入为67.51亿元，同比下降28.11%，其中航空产品收入为66.34亿元，占比98.26%。
2016-2022年H1中直股份航空产品收入情况
资料来源：公司公告，华经产业研究院整理
七、中国航空业未来发展走势
波音发布的2022年《中国民用航空市场展望》中预测随着中国经济的增长，中国的民用飞机机队规模在未来20年中将增长一倍以上。波音预测未来20年间，全球机队年增速在2.8%左右，代表全球的机队规模会增长80%左右。未来20年全球航司将需要41170架新飞机，单通道客机占75%，支线喷气机占5%，宽体客机占18%，货机占2%。
此外，全球机队规模将近翻倍，一半交付用于替换老飞机。其中，单通道客机6370架，支线喷气机340架，宽体客机占1570架，货机205架，中国在未来20年将需要价值1.5万亿美元的8485架新飞机来服务乘客出行和贸易发展，其中该需求占到了同期全球飞机交付量的五分之一以上，三分之二以上新飞机用于满足增长需求，中国的航空公司正寻求用更加高效的机型，例如波音737MAX、787和777X来取代旧机型。
2022-2041针对中国的民用飞机交付预测
资料来源：波音公司，华经产业研究院整理
华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析直升机行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析直升机行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据直升机行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2025-2031年中国直升机行业市场调查研究及投资战略研究报告》，为企业、科研、投资机构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。
报告目录：
第1章直升机产业相关概述
1.1 直升机基础概述
1.1.1 直升机的系统构成
1.1.2 直升机细分类型与特点
1.1.3 直升机的应用
1.2 直升机发展阶段
1.2.1 第一代直升机
1.2.2 第二代直升机
1.2.3 第三代直升机
1.2.4 第四代直升机
1.3 中国直升机产业发展历程演进
1.3.1 整合仿制阶段
1.3.2 艰难探索
1.3.3 系列发展阶段
1.3.4 跨越发展阶段
1.3.5 创新阶段
第2章2020-2024年中国直升机产业运行环境分析
2.1 国内宏观经济环境分析
2.1.1 GDP历史变动轨迹分析
2.1.2 固定资产投资历史变动轨迹分析
2.1.3 2024年中国宏观经济发展预测分析
2.2 2020-2024年中国直升机产业政策环境分析
2.2.1 中国直升机行业政策
2.2.2 航空装备制造行业政策法规
2.2.3 直升机行业相关进出口政策
2.2.4 直升机行业标准情况
2.3 2020-2024年中国直升机产业相关政策法规解析
2.3.1 《国内投资民用航空业规定》
2.3.2 《外商投资民用航空业规定》
2.3.3 《中华人民共和国民用航空法》
2.3.4 《通用航空经营许可管理规定》
第3章2020-2024年全球直升机市场运行分析
3.1 国外航空航天产业运行综述
3.1.1 全球航空航天产业总产值
3.1.2 全球航空航天区域发展格局
3.1.3 美国航空航天产业发展现状
3.1.4 全球航空航天市场竞争格局
3.2 2020-2024年全球直升机保有量情况分析
3.2.1 2020-2024年全球直升机保有量
3.2.2 2020-2024年世界各国保有量
3.3 2020-2024年全球直升机需求分析
3.3.1 全球直升机产业发展现状
3.3.2 全球直升机市场需求
第4章2020-2024年全球直升机竞争主体与机型分析
4.1 AIRBUS HELICOPTERS
4.2 BELL
4.3 ENSTROM HELICOPTER CORP
4.4 ROBINSON HELICOPTER COMPANY
4.5 LEONARDO HELICOPTERS
4.6 HÉLICOPTÈRES GUIMBAL
4.7 SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION
4.8 KAMAN
第5章2020-2024年中国飞机制造及修理行业数据监测分析
5.12020-2024年中国飞机制造及修理行业总体数据分析
5.1.1 2022年中国飞机制造及修理行业全部企业数据分析
5.1.2 2023年中国飞机制造及修理行业全部企业数据分析
5.1.3 2024年中国飞机制造及修理行业全部企业数据分析
5.22020-2024年中国飞机制造及修理行业不同规模企业数据分析
5.2.1 2022年中国飞机制造及修理行业不同规模企业数据分析
5.2.2 2023年中国飞机制造及修理行业不同规模企业数据分析
5.2.3 2024年中国飞机制造及修理行业不同规模企业数据分析
5.32020-2024年中国飞机制造及修理行业不同所有制企业数据分析
5.3.1 2022年中国飞机制造及修理行业不同所有制企业数据分析
5.3.2 2023年中国飞机制造及修理行业不同所有制企业数据分析
5.3.3 2024年中国飞机制造及修理行业不同所有制企业数据分析
第6章2020-2024年中国直升飞机行业运行形势透析
6.1 2020-2024年中国直升飞机动态分析
6.1.1 贝尔与陕直股份携手引领中国市场
6.1.2 中航直升机股份有限公司发展动态
6.1.3 助力河南通航产业规模化发展，河南航投集团采购22架AC系列直升机
6.1.4 AC系列“吉祥鸟”直升机研制、取证获重大进展
6.2 2020-2024年中国直升飞机运行总况
6.2.1 中国直升飞机运行特点分析
6.2.2 中国直升机发展已进入井喷时代
6.3 2020-2024年中国直升飞机深度剖析
6.3.1 2020-2024年国内直升飞机保有量
6.3.2 国内飞机应用领域
6.3.3直升机进口现状
6.4 中国直升机机型分析
6.4.1 直5（Z-5）
6.4.2 直6（Z-6）
6.4.3 直7（Z-7）
6.4.4 直8（Z-8）
6.4.5 直9（Z-9）
6.4.6 武直10（WZ-10）
6.4.7 直11（Z-11）
6.4.8 701直升机
6.4.9 EC120直升机
6.4.10 延安二号
6.4.11武直-19
6.4.12 AC311A
6.5 2020-2024年中国直升机行业面临的问题
第7章2020-2024年中国民用直升飞机市场运行分析
7.1 2020-2024年中国民用直升机产业现状综述
7.1.1 民用直升机发展阶段
7.1.2 直升机产业发展规划
7.1.3 对民用直升机材料标准化工作的思考
7.2 2020-2024年中国民用直升机新格局透析
7.2.1 首款国产民用中型多用途直升机获颁证
7.2.2 大型民用直升机成功首飞
7.2.3 三大直升机重组合并
7.2.4 中俄直升机产业园项目落户黄埔
第8章2020-2024年中国直升机重点企业竞争力对比分析
8.1 中国航空工业集团有限公司
8.1.1 企业概况
8.1.2 企业主要经济指标分析
8.1.3 企业盈利能力分析
8.1.4 企业产品结构分析
8.1.5 企业竞争优势分析
8.1.6 企业发展战略
8.2 中国航空科技工业股份有限公司
8.2.1 企业简介
8.2.2 企业主营业务
8.2.3 企业经营情况分析
8.2.4 企业竞争优势分析
8.3 中航直升机股份有限公司
8.3.1 企业概况
8.3.2 企业主要经济指标分析
8.3.3 企业盈利能力分析
8.3.4 企业偿债能力分析
8.3.5 企业运营能力分析
8.3.6 企业发展能力分析
8.3.7 企业竞争优势分析
8.4 其他直升机企业运行状况分析
8.4.1 德奥直升机有限公司
8.4.2 湖南山河科技股份有限公司
8.4.3 昌河飞机工业（集团）有限责任公司
8.4.4 北京首航直升机股份有限公司
8.4.5 江西直升机有限公司
8.4.6 青岛直升机航空有限公司
8.4.7 上海西科斯基飞机有限公司
8.5 中国直升机主要研究机构
8.5.1 航空工业直升机设计研究所
8.5.2 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室
第9章2020-2024年中国航空航天设备制造业运行走势分析
9.1 2020-2024年中国航空航天行业发展概况
9.1.1 中国航空航天工业发展现状
9.1.2 中国航空航天工业取得重大突破分析
9.1.3 中国航空航天业运行动态分析
9.2 2020-2024年中国航空航天行业材料分析
9.2.1 中国航空航天材料的发展现状
9.2.2 中国航空航天材料存在的差距及问题
9.2.3 中国航空航天材料的发展思路
9.2.4 中国航空材料技术的发展趋势
9.3 2020-2024年中国航空航天制造技术综述
9.3.1 航空航天制造技术的地位和作用
9.3.2 航空航天制造技术的特点及要求
9.3.3 航空航天制造业的关键制造技术
9.3.4 航空航天制造业的新技术
第10章2025-2031年中国直升机行业发展趋势预测分析
10.1 2025-2031年中国航空航天制造行业发展目标及趋势
10.1.1 中国航空航天行业的发展目标
10.1.2 中国航空航天行业的发展趋势
10.1.3 中国航空航天工业整合有望加速
10.1.4 中国航空航天工业将迈入体系竞争时代
10.2 2025-2031年中国飞机制造及修理行业的发展趋势
10.2.1 飞机制造业未来走势看好
10.2.2 中国大飞机制造的前景展望
10.2.3 未来飞机也可用塑料制造
10.3 2025-2031年中国直升机行业前景预测分析
10.3.1 未来直升机发展展望
10.3.2 直升机通信技术发展趋势
10.3.3 重型直升机发展必然趋势探析
10.3.4 民用直升机技术的发展趋势
10.4 2025-2031年中国直升机行业盈利预测分析
第11章2025-2031年中国直升机行业投资前景预测分析
11.1 2020-2024年中国直升机产业投资概况
11.1.1 加大直升机投资力度，制定民用低空领域法规迫在眉睫
11.1.2 中俄两国合作研制的40吨级重型直升机项目
11.2 2025-2031年中国直升机行业投资机会分析
11.2.1 航空零部件市场投资机会多
11.2.2 航空转包业务市场规模大发展机遇好
11.3 2025-2031年中国飞机制造及修理行业投资风险分析
11.3.1 市场运营风险
11.3.2 政策风险
11.3.3 金融风险
11.3.4 技术风险
11.4 投资建议返回搜狐，查看更多